Direction l'ALLEMAGNE
du 2 au 8 mai 2010
dossier élève et trousseau à prévoir
pour
voir les photos de l'aventure faire défiler cette page
à
actualiser
site du guide du routard : http://www.routard.com/guide/code_dest/allemagne.htm
EuroSpeedway Lausitz is a great racing circuit that meets the highest technical and infrastructure requirements of the Shell Eco-marathon Europe. Opened only in 2000, Lausitzring is a state-of-the-art complex that has already developed a reputation as a challenging circuit in the motor-racing world.
Lausitz is located a mere 100Km south of Berlin, 50Km north of Dresden and 90Km eat of Leipzig. The city is easily accessible from Berlin Schönefeld, Berlin Tegel, Dresden ad Leipzig airports.
Commuting time to Lausitz from Dresden is less then an hour and Berlin or Leipzig can be reached in less then two hours.
Commuting time to Lausitz from Dresden is less then an hour and Berlin or Leipzig can be reached in less then two hours.
The circuit can be found at the following address:
EuroSpeedway Lausitz
Lausitzallee 1
01998 Klettwitz
Germany
Direction l'Allemagne de l'Est à la "frontière"
de la Pologne et de la République Tchèque
dans
la région de Brandebourg
Entre Berlin et Dresden sur la E55, 100 km au sud de Berlin
Its generously proportioned safety areas and wide track and chicanes make the course the ideal location for pushing vehicles to the limit of their fuel efficiency. Lausitzring has all the ingredients to keep the true spirit of the event alive:
 | The race track and test oval cover some 367 hectares, nearly double the size of the Principality of Monaco! |
| The inner race track is 4.534 km long |
| There are 45 garages for technical inspections and 55 pits |
| The circuit is conveniently located to several international airports with direct motorway access |
| Excellent camping & sanitary facilities are provided on site |
Le circuit de l'Eurospeedway de Lausitz
source site du Shell Eco-marathon : http://www.shell.com/ecomarathon
site du guide du routard : http://www.routard.com/guide/code_dest/allemagne.htm
The 2010 competition is a 2-day event starting on the 6th May, however time allocated for practical runs is comparable to last year.
| Camping site opens 10:00, 3rd May
| Teams welcomed from 8:00, 4th May
| Award ceremony takes place 16:00, 7th May
| Teams required to clear infield and paddock by 20:00, 7th May
| Camping site closes by 12:00 8th May | |
Vehicle storage on surveyed grounds will also be provided.
Please find the entire event schedule on page 12 in the European rules.
Germany
We spent between the 3rd and the 8th of May 2010 in Germany. We stayed in Lausitz (150 km south of Berlin).
We slept in tents and we had to cook our meals everyday. We drank a lot of German beer (which is stronger and more tasty than French beer).
It was Pierre Durigon who drove the prototype car :
He did 8 rounds in 50 mn and 30s consuming 103.2 ml of ethanol. This corresponds to 364.5 km and we won the third position.
It was an international competition. There were a lot of other teams: Swede, German, Spanish, Moroccan, Dutch, Turkish, Chinese, Portuguese, Dane, English...
« Yes, I'm from Egypt...How did you guess? »
We visited Berlin and saw the Brandeburg Door (which represents the old frontier between east and west Germany. It was beautiful!
Look at the photo!
There, we went shopping for souvenirs and some of us could buy small pieces of the Berlin Wall or « I love Berlin »T-shirts. We also visited a big shop where we saw a Bugatti Veron, one of the fastest and most expensive cars in the world (hundreds of thousands euros...).
We had our lunch in a restaurant where we ate chicken, turkey, fish and potatoes.
We also visited Poland and there we bought cigarettes because there are less expensive than in France but we had to change our euros into Zlotys (Polish currency).
We really enjoyed ourselves but it was tiring. It was a great week and we got on well with the teachers but it was very cold and wet. Jérémy Seel's tent was like a swimming pool....
Les PC1
L'aventure en ALLEMAGNE
2 Mai 2010 ... le grand départ pour un long voyage
26 heures de bus pour dévorer les collations et faire de multiples pauses pipi !
3 Mai 2010 ... Arrivée sur Berlin,
la pluie est au rendez-vous...
en avant pour découvrir la capitale de l'Allemagne Berlin
direction la porte de Brandebourg
une audi électrique !!! :)
à la recherche de l'entrée du musée dans le labyrinthe de béton : mémorial construit en souvenir de l'holocauste
le parlement Allemand
découverte des concessionnaires de grosses berlines en plein centre ville
direction check point Charlie
trabane ancienne voiture produite dans l'Allemagne de l'Est
une des gares ferroviaires de Berlin
restes du mur de Berlin
après 26h de bus et une visite culturelle pluvieuse une petit lavage des dents s'impose !
pendant ce temps là les plus courageux foulent le pavé pour aller à la tour de la TV pour avoir un point de vue sur Berlin
elle est encore loin !!!
l'occasion de découvrir des jolies coins de Berlin
4 Mai 2010
... 1er réveil après une nuit sous la tente ...
pour les plus courageux!
premier petit déj après une nuit fraîche
pour les accros du confort direction l'"hôtel"!
Meergans
Ferienappartements
Steindamm 17
01968 Senftenberg
03573-2920 Hr. Meergans
016098917362 Fr.Rossmann (Hausbetreuerin)
Fax: 03573-2911
http://www.lausitz-reisen.com/
http://www.urlaub-anbieter.com/meergans.htm
http://www.meerferapp.de/App./Beschreibungen%20Appartement%201,2,4,5.pdf
... objectif validation du contrôle technique ...
installation au paddock en dur
file d'attente pour le passage du contrôle technique
pesée de la voiture moins 6 kg :
36kg avec la coque en fibre de carbone contre 42 kg avec la fibre de polyester
petit stress d'impatience
on croise les doigts le temps que les contrôleurs fassent leur travail
remplissage du réservoir
contrôle technique validé, ouf
... petite pose avant les essais ...
retour au camping pour un bon petit repas
... préparation de l'animation ...
malgré toute notre bonne volonté pas moyen de coller notre panneau...
un petit peu de musique
soirée confit de canard et pomme de terre, on a cru pas s'en sortir pour dégraisser les cuisse et réchauffer les pomme de terre... finalement un vrai régal...
5 Mai 2010
... Début d'une belle journée d'accalmie ...
petit dej
atelier "rappage" de carotte et cuisson du blé pour midi
le soleil est de la partie
... Ajustements techniques ...
petit soucis de roulement en céramique
... Animation en urgence ...
fermeture du circuit annoncée pour le 6 mai
atelier découpe du fromage, de la saucisse et "tartinage" de toast au Roquefort
... File d'attente pour le 1er essai ...
le tout sous le regard de la longue file d'attente pour le premier essai
en avant pour 50 minutes de course
... Soirée crêpe géante ...
William notre chef cuistot le roi de la garniture de crêpes
retour au campement sous des cordes de pluie !!!
6 Mai 2010
... chose dite chose faite, la pluie est au rendez vous ...
pas de compétition pour aujourd'hui
direction la Pologne à Zary
premier réveil avec des tentes mouillées...
une bonne bière pour lutter contre l'humidité
7 Mai 2010
... dernier jour de compétition ...
réveil typiquement allemand !!! pauvre Pascal lui qui ne boit pas une goutte d'alcool... sympa les gars!!!
3ème position dans la file d'attente pour faire un dernier essai
Le
CLASSEMENT
FINAL
http://www.shell.com/home/content/eco-marathon-en/europe/2010/results/app_results_2010.html
le sourire sur les lèvres, la performance de 2009 est battue
56ème avec 364.5 km parcourus
3ème en prototype éthanol
tableau des performances 2010 ecomarathon
Action de sponsoring le 2 et 3 avril 2010
présentation du projet technique dans le hall
ensachage des courses dans des sachets recyclables
sourire et politesse
distribution d'objets réalisés en atelier de plasturgie
avec la participation active des classes de PC1, PC2, Bio2 et 1ère STI
avec tous nos remerciements pour l'accueil chaleureux et la générosité
de la direction, du personnel et de toute la clientèle du Géant Casino de Decazeville
Prototype 2010
FABRICATION
de la COQUE en FIBRE de CARBONE
Par les PC1 et PC2
Mise en place de la fibre de carbone dans les moules des 2 coques
Dépôt de la résine
Passage du rouleau pour évacuer les bulles d'air
Renfort avec du nid d'abeille et découpe de la fibre de carbone
Encollage à la résine des bandes pour renforcer la coque
Mise en place du tissu d'arrachage pour pouvoir démouler la coque une fois sèche
Ajustement du tissu d'arrachage
Ajout du film micro perforé qui laisse traverser la résine
Mise en place du tissu de pompage (feutre) qui absorbe la résine
Mise en place de la bâche pour faire le vide, collage avec joint d'étanchéité
Mise en place des tuyaux de pompage
Mise en route de la pompe à vide
Vérification de l'étanchéité
le vide est fait, on laisse les fibres de carbone s'imbiber de résine et sécher
Aération pour évacuation des solvants dans 24h
et Démoulage dans 48h
FABRIBCATiON et ASSEMBLAGE
des ELEMENTS du CHASSIS
Montage des roues avant
Couture de l'assise
Montage sur le châssis arrière
Usinage de pièces par les 1 STI
DECOUPE DE LA COQUE
29.04.2010 tracé des découpes à la craie
29.04.2010 pesée de la nouvelle 1kg contre 4 kg pour l'ancienne coque
29.04.2010 Découpes de la coque en fibre de carbone dans la "chambre aspirante"
POSE DES AUTOCOLLANTS
29.04.2010 pose des autocollants des sponsors
POSE PLEXIGLAS
29.04.2010 perçage et rivetage des ouvertures en plexiglas
30.04.2010 minuit passé un dernier effort pour tout poser
30.04.2010 petite photos mission accomplit bonne nuit les petits il est 1h du matin
DECOUPE DE LA COQUE suite et
POSE DES ROUES
31 Avril 2010 Après une après-midi à courir pour trouver de l'aide pour changer les moyeux et faire rayonner les roues avec les nouveaux roulement en céramique il est temps de faire le montage
les heures défilent et les chambres à air se gonflent et les roues se montent
1 mai 2010 5h du matin, il est temps d'aller se coucher
les découpes de la coque sont quasi terminées
les roues sont posées et le parallélisme est fait
il reste encore du travail pour nous occuper une fois arrivé sur le circuit
le moteur tourne donc on espère que tout ira bien
affaire à suivre ...
Prototype 2009
à 2010 : 3 roues 
